战机@战机制造厂变成养鸡场，当年的歼6事故让航空工业记忆犹新最近几年

最近几年，中国航空工业取得了让世界侧目的成就。成飞和沈飞这两大巨头在战机设计和制造上你追我赶，出现了非常可喜的局面。尤其是成飞研制的歼20战斗机，是中国目前唯一一款已经服役的第五代战机，在世界上只有美国可以达到。
然而，中国航空工业曾有过一段徘徊不前的历史。尤其是在上世纪60年代和70年代，中国航空工业发生了两次严重的质量事故，它带给中国航空人的教训，至今记忆犹新。战斗机是一种高度精密的产品，必须认真操作，不能简单图快，不然的话后果将非常严重。

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歼6战斗机
首先是发生在1960年前后，沈飞试制苏联米格-19战斗机的事故。当时为了图快，一次投产了578架飞机，导致这些飞机在制造的过程中废品率居高不下，直接经济损失就达到了近3000万元。从1961年到1963年，沈飞都在忙着返修这些战机，导致战机制造厂无法开工，变成了养鸡场，没有一架合格战机交付。这也就是中国航空人都知道的“两年制造三年返修”的教训。

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【战机@战机制造厂变成养鸡场，当年的歼6事故让航空工业记忆犹新】出现如此严重事故的原因有很多，首先是过于图快，在没有拿到米格-19完整图纸数据的情况下就盲目开工建造，甚至还没等苏联专家抵达工厂，制造就已经开始了。试制过程也非常粗放，试制的样机还没有完成，就匆忙进入了批量生产阶段，这才导致了如此大的问题。
第二次重大事故，还是发生在米格-19战机改造为中国歼-6战机的阶段，发生在上世纪70年代。这起事故的产生更为奇葩。 1971年，空军一架歼-6战机发生了离奇的火灾，原因竟然是在战机设计时将歼-6的进气道壁板从双层改成单层，但是却没有做充分的强度计算和实验，最终让战机油箱发生了破裂。这起事故非常严重，共有459架歼-6战机全部停飞。

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歼6战斗机
这还不算完， 1971年3月，又有两架歼-6战机油箱开裂，还是因为强度不够，这导致空军的324架战机回厂返修；4月，一架歼-6战机的主梁上竟然出现了裂纹，这导致416架战机停飞；8月，歼-6战机上又出现了材料开裂事故， 300架战机因此停飞！
后面好几年，沈飞每天焦头烂额的就是这些歼6战机的返修问题，飞机制造厂又变成了“养鸡场” 。这对歼6战机产生了深远影响。在中国空军的历史上，歼-6战机是取得战国最多的战机，但同时它的事故也是最严重的，这跟沈飞有脱不开的关系。

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这两起严重事故虽然造成了不小的损失，但它也给中国航空人带来了切身的教训。在航空及其他飞行器制造领域，必须从每一个细节入手，严格按照设计师给出的图纸资料进行生产，每一步就需要认真检查，更加不能在生产过程中随意发挥，改动早已确定好的图纸。从那以后，中国航空工业就几乎没有出现过大的事故了。