【】治超非现场执法系统治理超限运输

摘要：起限运输是目前公路运输领域一个普遍存在的现象，为了更好地治理超限运输，从法律意识、危害意识、管理形式不合理等方面对超限运输的成因加以分析，并在此基础上，提出一些治理超限运输的建议措施。

文章图片
文章图片
除了施工质量问题外，超限级杀手” 。据专家论证，汽车超量幅度的提高大约依照四次方的运输已成为公路过早损坏的“一载对公路路面的破坏力随着增加级数递增，即汽车的轴载质量增加一倍，公路受损将增至原来的 16倍，每通过一辆，其对路面的破坏相当于设计标准轴载车辆的50 593辆次。虽然超限运输不管是对公路的损害还是对交通安全都有莫大的危害，但是目前超限运输的现象却是屡禁不止，因此，有必要对超限运输的成因和治理措施进行详细分析。
【【】治超非现场执法系统治理超限运输】该方案有以下特点：
a）能适应高填方河漫滩地段，地基承载力较弱；
b）能适应水流冲刷严重或长期受水浸泡的库区路基地段；
c）为节约投资成本，缩短桥梁长度，减少桥台房工数量，减少土地、河道面积占用；
d）平顺路桥过渡，加大转弯半径，提高行车安全；
e）为保护生态环境，创建县城入口处美观环境，提高县城品位；
f）加快施工进度、规范施工程序，充分利用当地砂卵石、宕渣资源，提高路基整体质量；
g）该方案总造价240万，较其他方案低。

文章图片
文章图片
4结语
该挡墙已经施工完成近一年时间，经长期细致观测表明其结构稳定。该加筋土高挡墙的成功应用表明，加筋土高挡墙造型美观，施工方便快捷，质量容易控制，节约用地、节省填方，适应地基变形能力强、工程造价较低的情况。
浙江省内高加筋挡墙较少，水库段浸水高加筋挡墙几乎没有，本方案的实施对山区公路库区浸水路段加筋土高挡墙加固技术的推广应用意义重大。