【雪球综合】起死回生难度有多大？，观致再发新车：观致再发新车

_本文原题：观致再发新车， "起死回生"难度有多大？来源：雪球综合
观致，中国汽车品牌冲击"高端"的首任者。
如果从2007年的"奇瑞量子"算起，观致在国内的"履历"也已达13年之久了，但是以观致目前的发展状况来看，似乎并不是像是一个发展了十多年的汽车品牌。

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此前关于观致的话题多是集中于"叫好不叫座"、"高管走马灯式的轮换"以及"宝能入主"等，但是对于观致的产品，吐槽多于叫好，因为价格、品控、变速箱、营销、售后服务等多方面的原因，观致推出的几款车型在销量方面一直是个老大的难题，这不仅阻碍观致发展的脚步，也让昔日的老东家奇瑞头疼不已，亏损日渐增大，奇瑞也难以填平这个"无底洞" ，不得已，才在2017年底卖给了宝能。
宝能入主观致后，先来了一波"左手倒右手"的骚操作，就是在2018年将观致的销量提升到了6.2万辆，要知道，从2014年到2017年这四年时间，观致的累计销量也不过6万辆，突然的业绩"暴增"难道是观致"开窍了"不成？最后的结果大家也都知道了，事实则是"宝能体系租车平台联动云大量采购观致车辆"而得出的"销量数据" ，这也引起了部分观致经销商的不满，直指厂家低价直销严重扰乱市场价格。

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2019年，观致全年的销量仅2.2万辆，月销量不足2000辆，今年在新冠肺炎疫情的影响下，销量更将难以提振。另外，在入主观致后的2018年初，宝能发布振兴观致的"五年计划" ，号称每年要投资100亿元用于新车研发，到2022年推出26款新车，包括18款传统燃油车和8款新能源车；同时，在杭州、广州、昆明、陕西等地建立生产基地，总投资超过1000亿，规划年产能超过250万辆……
然而，如今来看，这些规划似乎都已成了泡影，如今在售车型除了观致3、观致5之外，别无他车；至于宝能当初规划的那些生产基地，要么停工，要么挂牌出让，甚至于连征地工作也没有完成，发展十多年的观致，如今似乎成了"PPT造车"另一种的翻版。更重要的是，如今围绕观致汽车领导层变动、潜存危机等方面的舆论一直没有停歇……

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观致此时发布新车，是为了证明自己还"活着"？
【【雪球综合】起死回生难度有多大？，观致再发新车】4月9日，久未发声的观致"突然"发布了一款新车——观致7 ，英文名称为Qoros7 ，新车定位紧凑型SUV ，并宣布将于今年下半年正式上市。从车型的命名，以及新车的车身尺寸（长宽高4679mm/1897mm/1679mm ，轴距2720mm）来看，这款车的定位应该是A+级SUV ，并且观致7在设计、内饰、配置等方面都采用当前比较流行的元素，整体比观致前期的车型表现要好一些。

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从同时发布的新车官图来看，观致7并没有采用观致此前的设计语言，而是继承了观致MILEII概念车的设计语言，突出年轻运动姿态，整个前脸颇有新意。侧面和尾部设计以简洁为主，并且还运用了悬浮式车顶车顶设计，以及两出排气尾喉， 20英寸钻石切割十辐涡旋式轮毂也比较时尚。内饰部分则主要突出科技氛围，中控大尺寸液晶屏，液晶屏上方还配有三角形AI人工智能助手设备，另外，仪表盘似乎也是全液晶，以塑造出色的科技感。
动力部分，观致7搭载的是全新的1.6T及1.8T两款涡轮增压发动机，值得注意的是，其1.6T发动机并非此前观致5上那款1.6T发动机，而是引进的新发动机。 1.6T发动机最大功率和扭矩分别是204马力、280牛·米；1.8T发动机最大功率和扭矩分别是231马力、300牛·米，如果对中华V7这款车熟悉的话，可以看出观致7与中华V7两款发动机动力参数安全一致，不排除观致7也是采用的宝马王子系列两款发动机。但传动部分，目前还没有确切的消息。

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设计更出色、车身尺寸更大、科技感更强、发动机也更先进，从产品本身来看，观致7还是有些看头的，但是观致的车型在价格上一向有"惊喜" ，观致5指导售价13.88-19.49万元，定位更高的观致7定价预计会在16-22万区间，甚至更高，如果真是这样的话，恐怕又会是一款注定"凉凉"的车型了。
如今国内的汽车市场，已经不似前些年的"增量市场" ，市场疲软之态尽显，在产品方面更新过于缓慢的观致汽车，已经远远落后于竞争对手了，比如观致这款观致7新车，沉寂多年才发声，不要说指望这款车就能翻盘，就连这一时的发声也可能要淹没在无尽的车海信息中了，所以，观致这次发布新车，象征意义大于实际意义。分页标题

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除非观致7在上市之时以及上市之后，能在性价比、配置、营销以及售后服务等方面拿出更多的诚意，或许观致还有机会一博，但是按照观致以往的调性，这种可能性微乎其微，观致7可能也只是来赚一波眼球就走的。
观致之"罪" ，绝不单单在于产品
按理讲，观致是开启了自主品牌正向研发的先河，而且也确实做的不错，这是值得肯定的。但是，作为消费者，自己花钱买车，所考虑的一定是更实际的东西，比如，外观是不是我喜欢的，价格是不是能接受，配置是不是比同级别更好，空间是不是比其他车型更大等等。观致应该在做好自主正向研发的同时，还要进一步迎合消费者心理，毕竟车造出来，是要卖出去的，只有销量上来了，才有更多的余力和资金进行研发，这才是一个良性循环。如今很多自主品牌在这方面都做得不错，但观致始终无法自力更生，一定是有问题的。

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再说产品，以观致5为例，虽然做工用料都很实在，车也不错，可是价格定太高了，当然，你可以说成本在那摆着呢，定价高也正常，但最大的问题是，如果销量上不去，造车成本无法摊薄，价格就永远不可能降低，其结果就是因为成本高而定价高，因为定价高而销量低，如此恶性循环，更难以发展。况且近两年观致还曝出了变速箱问题、减配问题、油耗问题、维修成本高等问题，本来脆弱的品牌力再次遭到重击，对于观致几乎是致命的。
除了产品价格和质量问题，观致在营销、尤其是销售端亦是问题多多，观致目前在国内的4S不超过100家，这显然不太可能满足用户的需求，以至于很多用户连听都没有听过这样一个汽车品牌，更重要的是，这将导致与消费者购车后最相关的售后服务无法跟得上，车子坏了不好维修，消费者自然知难而退了。

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写在最后：
可以说，观致之殇，以及目前观致的状况，绝不仅仅是发布一款新车就能解决的，如果这款新车还是走观致以前定价的老路，那基本上可以直接宣布"见光死"了，当然，也不排除观致突然顿悟，知道自己的问题所在，并努力改进，或许尚有一线生机。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！