『日产天籁』第七代天籁2.0T有何制胜之道？ |技术|无人驾驶|

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第七代天籁拥有了“VC-TURBO超变擎”与“ProPILOT超智驾”超级科技组合，以强悍实力重塑中高端轿车市场新标准。

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2.0T可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎。
在竞争异常激烈的中高级车市场，随着年轻一代消费者逐步成为购车主力，运动之风开始盛行。
为了满足需求，东风日产第七代天籁以创新技术作为突破口，导入全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，迅速掀起涡轮增压新风潮。
更为关键的是，随着2.0T发动机的导入，第七代天籁拥有了“VC-TURBO超变擎”与“ProPILOT超智驾”超级科技组合，凭强劲动力与智能科技成为了“运动之王” ，完美兼容强劲动力与低油耗，以强悍实力重塑中高端轿车市场新标准。
超变擎??
VC-TURBO技术抢占市场高点
【『日产天籁』第七代天籁2.0T有何制胜之道？】第七代天籁最与众不同之处，在于搭载了一款代表当今领先级技术的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎。
从1876年奥托制成的第一台四冲程往复活塞式内燃机开始，压缩比就是一台发动机的固定参数，可变压缩比构想已经提出将近百年，各大车企竞相研发。上世纪80年代，萨博首次推出了可变压缩比发动机， 2009年雪铁龙也推出了可变压缩比发动机，后期都因技术可靠性、制造成本等限制，无法实现量产。
最终，日产经过20年时间的匠心研发，率先完成里程碑式突破，以颠覆性技术，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，并同步引进国内市场，搭载到第七代天籁上。
这项“黑科技”的亮点，在于采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，这项日产独有的专利技术，通过高碳合金钢制成多连杆结构与带有HARMONIC DRIVE谐波减速器的驱动电机协同工作，通过感知驾驶员发出的指令和车辆行驶环境的变化，驱动多连杆调整活塞行程高度，从而改变压缩比，实现发动机压缩比由8∶1（高性能）-14∶1（高效能）之间的智能无级切换，带来强劲的动力输出，媲美V6发动机的宁静与平顺，提高了发动机在不同负载状态下的燃油效率，实现油耗降低27%的重大突破。
同时， VC-TURBO超变擎发动机集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身，在满足更加严苛排放和油耗标准的同时提供澎湃动力，真正实现内燃机领域里程碑式革命，已成为未来汽车动力的解决方案之一。
正是VC-TURBO超变擎的应用，让第七代天籁2.0T车型峰值扭矩达到380N·m ，最大功率达到185kW ，具备同级最强劲的动力输出，可跑出6.42s的百公里加速成绩，综合工况油耗达到6.6L/100km ，真正做到了强动力与低油耗兼容。
超智驾??
ProPILOT让出行更贴心
除了VC-TURBO超变擎带来的超强动力，第七代天籁带来的惊喜远远不止这些。作为合资品牌第一款搭载L2级别自动驾驶辅助技术的中高级车型，第七代天籁拥有的ProPILOT超智驾，让汽车变得更为聪明，学会自主思考，从冷冰冰的机器变成有温度的智行伙伴。
事实上， ProPILOT超智驾是一项革命性的自动驾驶辅助技术，基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，经过全球超过32万公里路试及技术验证，并获得12万LEAF聆风和Serena车主的认可。在导入之前， ProPILOT超智驾基于国内的复杂路况进行了38万公里的道路测试，这也让它更适应中国实际路况，道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现更为稳定可靠。分页标题
在实际驾驶过程中，只需一键智能开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，还可以根据自己的喜好设置跟车距离，还支持自动启停功能，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。
值得一提的是， ProPILOT超智驾能让驾驶者“解放”双手双脚，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统， ProPILOT超智驾可以监测识别单车道车道线，清楚分辨车辆与障碍物，时刻保持在车道中央，即使遇到弯道也能够平顺转向，可以在多种路况下在设定的巡航车速范围（0-144km/h）内与前车保持适当的距离，即使在纷杂路况中，也能够自动调整速度并及时刹车。
尤其在城市里遇到交通拥堵路况时， ProPILOT超智驾在安全上提供了更为靠谱的保障，开启自动启停功能的第七代天籁可以自动跟随前方车辆刹停，并自动跟随起步；当停车时长高于3秒时，直接通过踩踏加速踏板或重新按键恢复系统，能够及时避免驾驶员分心时车辆继续行驶。
超舒适??
“大沙发”美誉魅力依旧
舒适，一直是天籁品牌的特色，第七代天籁凭借着舒适的座椅和优异的隔音性能，延续着“舒适之王”美誉。
由于Multi-Layer人体工学座椅坐起来像沙发一般舒服，天籁的座椅一直被誉为“大沙发” 。对比老款车型，第七代天籁配备了全新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，包裹性与支撑性都有所提升。特别是对腰部、背部的支持，时刻让驾驶者保持舒适放松的状态，驾驶疲劳感大大缓解。主驾驶座椅有十向调节，想要找到舒适的坐姿简直轻而易举。
在制作工艺上，第七代天籁的座椅也全面升级，新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，重新诠释豪华品质。
在静谧性上，第七代天籁NVH表现再进一步，全系车型前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，车身多处加注多种吸隔音材质，同时搭载了ANC主动降噪系统等静音科技，能尽可能地隔绝开车外嘈杂环境。发动机舱采用主动式扭力拉杆系统（ATR）技术，可以通过电子系统实时监测、动态调整来减少发动机振动的传递，不管在什么环境下开车，静谧体验一流。
如何兼顾运动与舒适？如何让两者恰到好处地融合在一起？实际上这十分考究车企“真实力” ，第七代天籁则完美兼容了运动型和舒适性，充分展现了东风日产对车辆精益求精的追求态度。
可以说，面对未来出行趋势的不断变化，第七代天籁正积极以创新技术，满足消费者全方位的需求。它不仅拥有出色的舒适度，在动力、油耗、智能表现更是大放异彩，跃上一个新台阶。它既能畅享驾驶乐趣，又能满足家庭出行需求。它如今更像一个全面型选手，在合资品牌主流中高级车市场的竞争中始终占据C位，伫立潮头，树立行业标杆。
撰文：拱千舒