在以一汽丰田皇冠和普拉多、长安福特金牛座等车型市场成绩宣告失败后 ， 近年来没有一家非豪华品牌敢轻易推出售价在30万元以上、定位在C级（中大型）的车型 ， 除了上汽大众……


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日前 ， 上汽大众2020款途昂X正式上市 ， 售价依旧为28.99-43.99万元 ， 新款车型只是在配置上作了调整 。 具体说来 ， 就是在330TSI豪华版、380TSI豪华版两款车型新增了驾驶座的膝部气囊 ， 还在530V6尊崇旗舰版增配了HUD 。


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作为一款中大型轿跑SUV ， 途昂X很容易让人联想到同门的豪华品牌奥迪旗下的Q8车型 。 从某种意义上 ， 途昂X确实可以看作是低配国产版Q8 。


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动力方面 ， 途昂和奥迪Q8一样 ， 推出了直四和V6车型 ， 不过排量、功率均有差距 ， 且全系搭载成本更低的7速双离合 ， 而不是Q8的8AT 。
不过 ， 毕竟不是豪华品牌 ， 有差距也是合情合理 。 不过途昂X也好 ， 途昂、辉昂也罢 ， 作为非豪华合资品牌 ， 敢在国内推出这么多款售价30万元起步的中大型车的 ， 掐指一算 ， 也就没几家 。


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而最令人感到惊讶的是 ， 无论辉昂、途昂还是途昂X ， 都可以算作没什么历史的新车型 。
诸如一汽丰田皇冠、普拉多 ， 或是长安福特金牛座以及即将上市的探险者 ， 这些车型要么是全球化车型 ， 要么在本土市场都是有近有两的“猛将” 。 可以说 ， 一汽丰田、长安福特引进这些的车型 ， 既是商品 ， 同时更是承载着品牌文化的精神形象 。


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从这个角度看 ， 辉昂、途昂和途昂X就不一样了 ， 这三款车型可谓“名不正言不顺”地凭空而出 ， 面对国内如此不堪的非豪华品牌中大型车市场 ， 敢做出这种事 ， 也就上汽大众有这胆量了 。
不过 ， 上汽大众也并非毫无底气和理由 。


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底气自然不用说 ， 只要挂着大众标 ， 在国内很多消费者眼里 ， 就是“高级”的象征 ， 毕竟“神车”嘛！从数据表现上看 ， 去年全年 ， 途昂/途昂X共售出了84003辆 ， 同比跌幅近2.5% ， 并未受到车市寒冬多大影响 。 而辉昂去年也卖出了14019辆 ， 比同级的皇冠、金牛座、红旗H7都卖得好 ， 不仅如此 ， 甚至比捷豹XFL这样的豪华品牌卖得多！


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至于理由 ， 自然是因为上汽大众不像一汽-大众那样有奥迪！近几个月可以很明显看到一汽-大众和上汽大众的整体销量差距在慢慢拉开 ， 其中除了因为一汽大众全线引入了SUV产品序列外 ， 更是因为一汽-大众奥迪在国内市场表现非常强势 。


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由于奥迪品牌的缺失 ， 同为大众合资厂的上汽大众 ， 此前一直没办法触碰到一汽-大众奥迪猛投四款爆款（A4L、A6L、Q3、Q5L）、混得风生水起的30-45万元级细分市场 。
【大众■低配Q8新款途昂X上市，V6版超40万，敢卖这么贵也只有大众】估计大概率是处于这方面考虑 ， 上汽大众才大胆推出辉昂、途昂、途昂X这几款“来路不明”的新车 。 但还别说 ， 人家还真就能卖不少！虽说跟奥迪没得比 ， 但至少成功碾压了丰田、福特、通用的竞品 ， 在30-45万元级细分市场分得了属于自己的一杯羹 。分页标题

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