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相信很多人和我一样 ， 对于现代的轿车新品 ， 都认为新一代索纳塔就已经是其工业设计的最高水准了 。 但谁能料到 ， 3月份公布的全新伊兰特还可以再次在颜值上自我突破到一个新高度 。


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作为一辆走量为主的紧凑型家用轿车 ， 新伊兰特会让不少原本计划入手菲斯塔的网友们犹豫不决 。 那新伊兰特除了颜值 ， 在配置、动力以及操控方面还有没有什么亮点和特别之处呢？我们先从外媒的体验来看看 。
线条硬朗 ， 有美式肌肉跑车质感
全新一代伊兰特在外观设计上相信已经超出了很多人的预期 ， 全新的“Parametric Dynamic”设计语言 ， 将紧凑型轿车的线条感推向了“极致” ， 虽然只是入门级轿车 ， 但现代的设计团队还是用了十成功力 ， 不再沿用全新
索纳塔(参数|图片)所定义的Sensuous Sportiness家族设计语言 ， 也没有菲斯塔(参数|图片)那样流畅跑车式车身线条 。
新伊兰特(参数|图片)的线条感相当硬朗 ， 很有美式肌肉跑车霸气外露的质感 。 这样张扬且个性十足的造型 ， 注定不会是所有人的菜 。 但够拉风、够吸眼球 ， 年轻消费市场表现定然不会太差 。
【「现代」原创 即将国产的换代伊兰特，颜值是亮点，操控性也有大幅提升！】


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另外 ， 从海外媒体的试驾视频来看 ， 新伊兰特的实拍效果完全不输官方的“定妆照” 。
定位低于菲斯塔 ， 但内饰完胜
从定位上来看 ， 新一代伊兰特要略低于菲斯塔 ， 但在内饰方面可以说是完爆菲斯塔 ， 向自家的B级车看齐 。
10.25寸的全液晶仪表和中控屏组成的双屏设计和极简中控台面 ， 让新伊兰特在科技感和豪华氛围上丝毫不输B级车 。 作为一辆A级家用轿车 ， 新伊兰特的内饰颜值在同级中是相当出众 。


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配置上 ， 新伊兰特将现代的“豪华配置全家桶”传统发扬光大 ， 像是苹果与安卓手机映射、BOSE音响、无线充电、64色车内氛围灯等功能给安排上了 。
需特别提一点的就是 ， 韩国本土版伊兰特 Avante上还提供了后排加热功能 ， 这在同级车中可以说相当罕见——但国产版大概率会阉割掉这一配置 。


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▲同级罕见的后排座椅加热功能 ， 国产版应该没戏
但是 ， 新一代伊兰特后排空调出风口下方没有USB接口 ， 算是一个小小的遗憾 。
长度宽度均增加 ， 但后排腿部空间一般
空间方面 ， 新伊兰特长宽高为4650*1825*1420mm ， 轴距为2720mm ， 相较于现款车型 ， 除了车身高度外 ， “三围”均有所增加 。
虽然是轿跑风格大溜背车顶设计 ， 但新伊兰特的后排空间设计得还是相当巧妙的 ， 后排乘客头顶上方车顶采用凹进设计 。 根据Asian Petrolhead的乘坐体验 ， 1米8个头的成年乘客在后排乘坐也不会感到很压抑 ， 但腿部空间表现就相对一般 ， 属于不过不失的水准 。


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▲试乘人员身高超过180公分 ， 可以看到头部空间还有富余


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▲从外媒试驾来看 ， 腿部空间表现比较一般 ， 也可能是腿太长的缘故……
后备箱尺寸为402升 ， 比现款车型（领动(参数|图片)）458升的容量小一些 ， 后排放倒后 ， 到后背箱的通道不算特别宽 ， 但也足以满足日常多数使用场景 。


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重心降低 ， 操控性明显提升
根据韩国媒体的试驾测评体验来看 ， 新伊兰特得益于相较上一代车型更低的车身重心 ， 1.6L(123马力 ， 153Nm)+CVT动力组合的车型在驾驶操控性有着明显的提升 。 这套动力组合虽然性能不算出众 ， 但在实际试驾过程中 ， 油门反馈很及时 ， 加速的线性感也有所提升 ， 整体的表现令人满意 。
另外 ， 海外版还将会提供2.0L（149马力 ， 179Nm）+CVT以及1.6L混动（141马力 ， 264Nm）+6AT两种新的动力配置 。 而且 ， 海外消费者比较幸运的是 ， 如果还有更高的性能要求 ， 之后还有更为强劲的N-line车型可以选择 。


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▲外媒试驾车型动力为1.6L+CVT ， 输出功率123马力 ， 153Nm
至于国产版 ， 从目前获得的消息来看 ， 就没有太多可以额外期待的了——会继续沿用现款领动的1.5L（115马力 ， 144Nm）+CVT和1.4T（130马力 ， 211Nm）+7DCT两套动力 。 只不过 ， 虽然国产版动力不变 ， 但通过韩国媒体试驾的情况来看 ， 拥有相似动力组合的1.6L+CVT车型在改变了车身结构 ， 以及其他细节优化后 ， 驾控表现相信也会有一定程度的提升 。
最后说说
从外媒的体验来看 ， 新一代伊兰特的改变和提升主要还是集中在外观、内饰以及配置方面 。 鉴于新伊兰特定位在菲斯塔之下 ， 出于定价和成本的考虑 ， 动力方面确实缺乏亮点 。 但很明显 ， 新伊兰特主攻的就是年轻消费市场 ， 走的就是高颜值路线 。
新车上市后 ， 如果能够延续现有领动的定价区间 ， 相信会迎来一波开门红 。 但长远来看 ， 再好看的外观设计也会有审美疲劳的一天 ， 如果在之后能完善更多的动力选择 ， 或许会有更具持续性的销售势头 。
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