#国际#世界上最贵的收费站：过一次收费上百万，为何依旧大排长龙？国际

大家都知道，在通过某些路段的时候是要缴过路费的。一般的收费站每次收费是几十元，贵一点的话也就上百元，可是小编今天要说的收费站却是世界上最贵的，单过一次就要上百万！当然这个收费站不是在一般的公路上，而是在南北美交界的巴拿马运河上。
【#国际#世界上最贵的收费站：过一次收费上百万，为何依旧大排长龙？】

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小编曾乘坐客艇经过巴拿马运河，看着运河上嶙峋的波光，听着导游讲起了它不凡的历史。早在遥远的殖民时代，巴拿马地峡作为连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽，用于商业往来，商业发展的需要也伴随着海运的繁荣。就这样，几个世纪以来，人们对巴拿马运河开凿和扩建之路从未止步。

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同时也因为巴拿马运河在世界贸易上的重要作用，国际上对它的争夺史也是复杂的。巴拿马运河最后由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年，运河的控制权转交给了由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构——巴拿马运河委员会，并于1999年12月31日，正式将全部控制权交给巴拿马。

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早听说过巴拿马运河是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁” ，经过导游解说，方才知道它的“奇迹”之处。巴拿马运河的开凿进程，除了要克服国际上的争端，还要克服技术与环境上的桎梏。巴拿马地峡是热带雨林气候，潮湿闷热、地形复杂，基础设施落后，缺乏起码的施工条件。另外，参天的树林中遍布毒虫，加上天气炎热使疫病蔓延，来自世界各地的大批工人和技术人员丧命于此。在加通水闸附近的希望之山上，林立的墓碑令人不寒而栗。在如此坎坷的开凿之路上，巴拿马运河还是诞生了，所以它堪称“世界奇迹” 。

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被称为“世界奇迹”的巴拿马运河，也是世界上最贵的收费站。据导游说，我们中国每年在此的缴费就高达上亿元人民币，可以说是光顾巴拿马运河的大户了。尤其在2006年到2016年巴拿马运河完成了一次拓宽工程之后，运河货物的年通过量倍数增长，收费也随之增加。因为巴拿马运河的收费方式是根据船舶装货或者载客容量来计算的，所以每次经过巴拿马运河的船舶一般提交的过路费可达上百万人民币。

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尽管巴拿马运河的过路费如此昂贵，每年还是有各国船舶在此大排长龙，这无疑为巴拿马带来可观收入，可见交通对经济发展有很重要的作用了。小编不禁感慨，大到国际，小到一个乡村，要图经济发展必先完善交通，大家觉得呢？欢迎在屏幕下方留言！