?图雅诺大VAN我们都不陌生 ， 拉人载货、房车出游、医疗救护等场景都会出现它的身影 。 当然 ， 图雅诺也是超级商用车的媒体工作车 。


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需求汇总 ， 一步到位
对于商用车媒体来说 ， 很多的时候我们会外出拍摄采访 ， 做一些选车用车、维修保养方面的案例内容 ， 在外作业经常需要使用各种工具设备 ， 四处借用是一件很麻烦的事情 ， 一部设备齐全的工作车是必不可少的 。


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团队对工作车的需求除了从A点到B点的移动之外 ， 还会有车内办公、临时休息、随车携带工具和器材的要求 ， 当然还不能费油 。 根据需求 ， 选车范围锁定到柴油动力的VAN车型中 ， 经过筛选 ， 最终选定了图雅诺S长轴商旅版 。
公告合规 ， 配置合理


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图雅诺S长轴中顶商旅版提供小型专用客车公告 ， 3+3六座布局 ， 悬挂小型车蓝牌 ， 团队里每个人都可以合法驾驶 ， 车厢后段有充足的改装空间来布置设备器材 ， 原厂带遮阳蓬和中门电动伸缩脚踏板配置 。 重要的是小型专用客车在路权方面优势明显 ， 限行和限速等方面与普通乘用车保持一致 ， 这是货车属性的小型专项作业车所不能及的 。
强劲心脏 ， 动力充沛


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DPF技术路线的ISF2.8柴油机
这部车搭载福田康明斯ISF2.8国五148马力柴油机 ， 很直观的感受是在整个转速范围内扭矩的输出很平滑 ， 而且持续的转速区间更宽泛 ， 标定转速高于卡车版的2900rpm ， 达到了3400rpm ， 持续提速的感觉非常棒 ， 用一个比较流行的词来讲就是动力很线性 。


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经过近两万公里的运行 ， 图雅诺S的油耗表现比我们预期的还要低 ， 团队里每个人的驾驶习惯不同 ， 整体百公里油耗在8.2-8.6L之间 ， 从没高于9L 。


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6MT变速箱和后端的挠性万向节
传动系统为6速手动变速箱 ， 各档位级差分布合理 ， 动力衔接流畅换挡手感类似大众的手动档 ， 能感觉到“吸入感” 。 值得一提的是 ， 除了离合器的扭转减震器外 ， 传动轴与变速箱连接的部分采用了挠性万向节 ， 可以吸收一部分冲击 ， 大大减轻了游车、窜车现象出现 。
底盘扎实 ， 驾乘舒适


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承载式焊接大梁+前麦弗逊悬架
由于图雅诺S的车身和纵梁是一体焊接式的承载式结构 ， 相比平头轻卡重心更低 ， 当然承载能力无需担心 ， 经过了整备质量长期不低于3吨的验证 。 由于重心低、轮距宽等结构上的优势 ， 横向稳定性要优于轻卡 ， 整体驾乘感受与乘用车接近 。


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内饰方面的设计风格和乘用车保持一致 ， 各种功能触手可及 ， 方便好用是值得称赞的 。 当然也有需要吐槽的地方 ， 方向盘的高度和角度无法调节 ， 是一个遗憾 。

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车内部分做了相应的改装 ， 座椅部分选用了房车专用折叠座椅 ， 可形成六座正向布局、对向座椅布局和放平铺床等形式 ， 主驾驶后方设置了一张电动航空座椅 ， 这张座椅每个人都特别喜欢 。


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【[汽车冷知识]房车+移动服务站 我们为什么买了台福田图雅诺】从需求出发 ， 合理定制的改装方案让这部图雅诺用起来相当舒服顺手 ， 下一篇文章我们会详细介绍工作间的设计和设备 ， 敬请期待 。

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