月湖大市场起火怎么回事？月湖大市场起火背后的真相澳洲“小工厂”期

澳洲“小工厂”期待中国大市场

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新华社照片，悉尼， 2019年8月28日
8月22日，在澳大利亚悉尼以南约50公里，工厂负责人介绍澳大利亚羊毛产品有限公司工厂中的羊毛制品生产线。
【月湖大市场起火怎么回事？月湖大市场起火背后的真相】澳大利亚羊毛产品有限公司成立于1996年，工厂位于悉尼以南50公里，拥有日产近千条羊毛被的生产线。作为首届中国国际进口博览会的参展企业，澳大利亚羊毛产品有限公司渴望再到中国去。今年11月，该公司将第二次参加在上海举行的进博会，努力将全部采用澳洲本地羊毛原料制成的床上用品推广到中国百姓的家中。
新华社采访人员白雪飞摄

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8月22日，在澳大利亚悉尼以南约50公里，工人在澳大利亚羊毛产品有限公司工厂中打包产品。

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这是8月22日在澳大利亚悉尼以南约50公里处的澳大利亚羊毛产品有限公司工厂拍摄的产品展示间。

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8月22日，在澳大利亚悉尼以南约50公里，工厂负责人向采访人员展示扫码追踪羊毛原材料产地。

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8月22日，在澳大利亚悉尼以南约50公里，工作人员在澳大利亚羊毛产品有限公司工厂中走过产品运输车。
为什么燃油车起火能救，电动车起火救不了？
今天，我们不讨论究竟是电动车的自燃概率高，还是燃油车的自燃概率高。因为在这方面官方还没有给出准确的定论，我们只是谈一下起火以后的电动车和燃油车相比，哪一个更危险？不在我们的拯救范围之内。

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下面将通过几个小案例，简单为大家介绍一下，燃油车与电动车起火后的区别，以及电动车起火后造成的危害和扑灭时的各种困难。以便于向大家说明，为什么起火以后的电动车，我们无法扑救。
一、电动车火势蔓延快！
目前，电动车中主流动力电池为锂电池，锂电池中的锂是活性最强的金属元素（金属活动性），锂金属具备体积小、能量密度高的特性。高能量密度的特性让其成为了动力电池的首选。但也正因为它太活跃了，一旦暴露在空气中，就会与空气中的氧产生氧化反应，从而产生激烈的燃烧甚至是爆炸。整个反应过程特别快，几乎在瞬间完成。

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（Model S 专用松下18650锂电池）
（该电池已经历破坏性实验）
通过下面这个视频我们可以看出，这辆特斯拉从起火到爆炸，整个过程没超过10秒钟。估计拿起灭火器，还没到车辆附近，车就爆炸了。如果周围有人，很可能造成伤亡。而燃油车起火后的蔓延速度，相比电动车要慢一些。起火前期，火势微小的时候，用灭火器是可以扑灭的。
所以针对电动车起火，最正确的处理方式：是一旦发现有起火征兆或已经起火的电动车，请马上远离，寻找安全的地方，拨打119救火电话。
二、温度过高且伴有毒气产生
消防部门曾经做过一起测试，将一辆锂电池电动自行车点燃，模拟电动车的起火过程。经测试，燃烧后的电动车在室外的温度高达604℃ 。如果这辆车在室内着火，经消防部门判断，其温度可能达到1200℃ 。所以说起火后的电动车，在没有安全设施的保护下，人类根本无法靠近。

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而且任何一场火灾，都伴有毒气产生，电动车也不例外。起火后的电动车，会有浓烈且刺鼻的毒烟产生，会产生多氟化氢、氰化氢之类的有毒气体。经消防人员介绍，一台电动车在一定范围内产生的毒气，足以杀死数百人。那也就是说，电动车起火我们根本靠近不了，也不能靠近。

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三、起火后很难扑灭
电动车起火以后，有一个特点，那便是很难被扑灭。电动车的动力电池，往往都是锂电池，一般这种电池可能需要24小时不间断浇水（大量的水）才能完全扑灭。一旦出现冒烟现象，则表示电池内部处于高温状态，必须监控到电池不再冒烟，且一小时以上，才能算是安全。

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在很多人记忆中，电路起火不能用水，但动力电池是个例外，扑灭动力电池起火不是不用水，而是需要大量的水！查阅特斯拉的应急救援手册可以发现：如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。火势一大，就需要用更多的水，因为动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，如果水量太少，有毒气体就会大量渗出。就像上海那起特斯拉事件，为了将它的火势扑灭，当地消防部门使用了大量的水，差点将位于下一层B3停车场淹掉！
【月湖大市场起火怎么回事？月湖大市场起火背后的真相】

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四、复燃概率高
相比燃油车，电动车的复燃概率更高。 2018年福州江滨西大道闽江公园缤纷园门前，一辆白色轿车由东向西撞穿护栏后，在对向车道自燃，现场浓烟滚滚！消防人员及时到达现场处置，但灭火过程中多次出现复燃。

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2019年美国佛罗里达州戴维市（当地时间24日晚上），一辆特斯拉发生车祸后起火，车主当场死亡。随后消防部门赶到现场，扑灭大火。

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但是，当扑灭后的特斯拉被拖到戴维斯市的警用停车场以后，发生过多次复燃。当地消防人员在夜间至少被呼叫了3次，前往停车场灭火。

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总结：电动汽车起火后火势蔓延快、温度高、有毒气、并且很难扑灭，且复燃概率极高。非专业人士，请远离车辆。从扑灭难度和复燃率就可以看出，起火以后的电动车危险系数高于燃油车。所以碰到有起火征兆或已经起火的电动车，我们一定要远离。
总结
我这么说，请各位朋友不要骂我，我绝对不是一个没有爱心、冷血的人。更不是呼吁大家，在别人有困难的时候选择冷眼旁观，不去帮助他人。帮助他人的前提，是保护好自己。所以我是在劝诫大家：当电动车起火以后，凭借我们普通人的能力，基本拯救不了。我们唯一能做的，最正确的方法，就是拨打119救火电话。
新能源车自燃调查：41%行驶中起火， 40%静置中起火， 19%充电中起火
据北京商报报道， 8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中， 41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。
《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中， 47辆事故车辆接入国家监管平台， 28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

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79起安全事故中， 65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看， 86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定；在已查明着火原因的车辆中， 58%的车辆起火源于电池问题， 19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因
北京理工大学教授张照生表示，车辆在实际使用过程中，大多数故障在最终发生时，电压、温度、绝缘阻值等参数会有表征。考虑车辆型号、状态等因素，目前新能源汽车国家监管平台已开发出疑似事故车辆筛查软件，可10分钟内快速筛查疑似事故车辆。