#华夏时报#“氢”力“氢”为，氢燃料宝马X5于2022年小规模量产

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文／王瑞斌
事实上,关于未来的汽车技术发展路线一直备受业内关注,氢燃料汽车在去年3月份正式写入政府工作报告后,便按下了“快进键”,发展迅猛。
日前，宝马集团首次公布了BMW i Hydrogen NEXT动力系统的技术细节，并重申公司正在系统、全面地推进零排放出行的落地。
宝马集团负责研发的董事傅乐希说：“我们坚信，未来多种动力系统将长期并存，因为目前还没有一种驱动形式可以满足全球客户的所有出行需求。从长期来看，氢燃料电池技术有可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。而这种技术尤其适合备受欢迎的BMW X家族大尺寸车型。 ”
广泛研发多种能源路线
据宝马集团负责氢燃料电池技术与车辆项目的副总裁Jürgen Guldner介绍， “BMW i Hydrogen NEXT动力系统所使用的燃料电池系统通过氢气与空气中的氧气产生化学反应，可产生高达125千瓦（170马力）的电能。 ”这意味着，车辆除水蒸气外不排放其它废气。
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BMW i Hydrogen NEXT的燃料电池下方装有直流变换器，可让燃料电池的电压水平与电动动力系统和高功率型电池的电压水平相匹配。高功率型电池不仅可以由燃料电池充电，还可以使用制动能量回收系统产生的电力。
车辆也将更节能高效。车辆装有一对700巴压力罐，总共可容纳6千克的氢。 Jürgen Guldner指出：“这样，无论天气如何，都能保证很长的续航里程，而加氢只需3-4分钟。 ”
即将在纯电动BMW iX3上首次使用的第五代eDrive电力驱动系统也将集成到BMW i Hydrogen NEXT当中。
当超车或加速时，位于电机上方的高功率型电池会为车辆注入额外动力。系统总输出功率可达275千瓦（374马力），保证了宝马始终如一的驾驶性能。
BMW i Hydrogen NEXT将配备宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池组和整体驱动系统。
根据合作协议，双方将致力于氢燃料电池技术的研发，包括燃料电池动力系统，以及可扩展的模块化组件。自2013年起，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作，推进氢燃料电池技术的研发和产业化。此外，双方还是国际氢能委员会的创始成员。
加大投入推进燃料电池
傅乐希表示， “我们认为，氢要成为广泛使用的动力能源，首先产量要够，价格要有竞争力，并且生产要使用绿色电力。那时氢动力将主要用于不适合电力驱动的场景。 ”
在2019年法兰克福车展上，宝马首次展示基于燃油版宝马X5打造的BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。据宝马集团负责氢燃料电池技术与车辆项目的副总裁Jürgen Guldner介绍， BMW i Hydrogen NEXT动力系统纯氢输出功率为125千瓦（170马力），系统综合输出功率374马力，储氢量6公斤，单次加氢需要3-4分钟，车辆除水蒸气外不排放任何废气。
按照宝马集团的规划，计划于2022年基于当前BMW X5车型对氢燃料电池动力系统实验性地进行小规模量产，最早计划在未来10年的后半场进行大规模投放。
据悉，早在2013年宝马集团就与丰田汽车达成合作，布局氢燃料领域；按照合作协议，双方将进行氢燃料电池技术的研发，包括燃料电池动力系统，以及可扩展的模块化组件；BMW i Hydrogen NEXT将配备宝马集团与丰田汽车合作研发的燃料电池。
宝马集团还与多所院校，共同研发先进的高压储氢罐，便于未来轻松适配各种通用车辆架构，并有助于降低燃料电池汽车储氢罐的制造成本，使其能够与电池动力汽车有效竞争。分页标题
宝马集团在全新“第一战略”的指导下，已推出以可持续能源生产的电动车型，未来还将不断拓展车型阵列，为客户提供更多样化的选择。
责任编辑：于建平主编：赵云