「绿色中国防务」生产线无限期停工，C919最好机会已出现，波音3万员工停发工资图为波音787目前

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图为波音787
【「绿色中国防务」生产线无限期停工，C919最好机会已出现，波音3万员工停发工资】目前，受全球公共卫生危机波及，，以目前美国疫情爆发的严峻态势来看， C919在国际上大放异彩的最好机会已经出现，波音客机生产线目前面临无限期关停， 3万工人居家隔离放假停薪，可谓苦不堪言。

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图为波音公司生产线
由于需要最大限度隔绝人群聚集和流动带来的感染风险，在疫情形势下造成的损失，国际交通运输业尤为惨重，这其中航空业更是首当其冲，各国根据本国形势积极防控，严格限制出入境航班数量，直接导致世界各国航空公司业务停止，没有客运需求之后，只有少量货运班机得以正常保留航线，这样的黑天鹅事件造成航空公司股价跳水、现金流断裂，据悉已有多个国家的航空公司面临倒闭风险，机组停飞在家，大多数从业者陷入生存危机。
作为航司上游供应商的飞机制造商必然也将受到沉重打击，而民用客机界的寡头波音公司也就最近严峻的形势做出了反应，下属所有民用客机生产线全部停工，最大限度减小开支来面对世界各国民航业规模的缩减，最惨的当属被迫“放假”的3万名生产线相关员工，不但工资停发，而且面对无限期的停工停薪他们能做的只有焦急等待，这也是波音这家百年老店自成立之日起的第一次全面停产，在整个美国航空工业史上，民航领域如此巨大的损失也尚属首次。

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图为中国C919
但波音这位巨人也不会因此轻易倒下，他们已经开始对取消订单的喷气客机进行其他功能的改造，此外波音公司的军用机型部门和航天部门也在正常运转，但不可否认的是，就算疫情立刻结束，波音产能的恢复也需要相当时间，面对熟练工人有可能出现的大面积离职，波音可能为他们目前最主要的对手贡献一批自己的忠实客户。

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图为波音737MAX
面对危机，波音公司显然在刚开始的一系列反应上表现得不尽人意、手足无措，结果就是目前实际损失已经超过911事件后的民航寒冬，度日如年的波音在寻求美国政府600亿美元贷款援助遭拒绝后，只能眼睁睁地看着中国商用飞机制造商挥舞着钞票招徕人才，而自己只能继续咬紧牙关度日，但那些原本属于波音的窄体支线客机订单，都会拥有一个新的主人：来自中国的C919 。
波音在全球停飞737MAX已经是滑铁卢，其利润大部分都押宝在了宽体飞机也就是俗称的大飞机身上，面对大洋对岸已经开始复工复产的中国航空业，波音能做的也只有默默无语两眼泪看向自己无能的政府。