『回眸』青岛：回眸老街里的历史兴衰老街|兴衰|历史

【『回眸』青岛：回眸老街里的历史兴衰】半岛采访人员张文艳
敏感些的老青岛人可能在上世纪80年代就意识到这里已经大不如从前，而大家统一认为老街区衰落是在上世纪90年代末。台东商圈的异军突起，市政府的东迁，都与大鲍岛的兴衰有着密切的关系。年轻人纷纷离开，他们更喜欢住上下水通达、装有双气的高档楼房，留在近百岁的老楼里的，往往是带着马扎坐在楼道里拉呱的老人。他们不愿奔波，不舍老邻居。回顾这里的历史，人们往往扼腕叹息，但在金山看来，“老街里衰落并非一朝一夕”，更是“自然而然的事情” 。

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大鲍岛全景，1907年拍摄，前景是建设中的黄岛路与平度路之间的街区（摘自《大鲍岛》）
青岛这片美丽的海滨土地，在建置前就是侵略者觊觎已久的“肥肉”，德国先是蛮不讲理地占据，日本又强行挤走德国侵略者，不顾中国人的反对，厚颜无耻地盘踞在此。
深谙规划之道的金山认为日本在城市规划建设方面也有他们的想法，“他们看到了中山路的局限，首先实施的是北拓策略” 。建设了观象山北麓、聊城路一带、市场路以及海关后四片街区，使港口区域鲍岛区得以贯通，并开发了小鲍岛与云南路一带台东西侧工厂用地。这样，大鲍岛以北的馆陶路成为金融一条街，聊城路成为娱乐一条街。

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20世纪初，修建市内道路的场景。
“日本人和德国人的思路不一样，德国人讲究的是与中国互补，保留中国元素，而日本则排斥当地经济文化”，金山说。日本占据了中山路商铺，压制中国城的发展，大鲍岛的商户们只能“固守”自己的家业，艰难生存。1922年收回青岛，这里的商户才长舒了一口气，发展稳步回升，到1931年沈鸿烈出任青岛市长后，大力发展中山路和华人区，银行金融的遍地开花，使得这里遍地溢金流银。
而从道路条件的改善上，也能看出殖民者的故意“忽视” 。“德租时期，大鲍岛建筑的许多道路并未进行路面硬化，仅以乱石砌筑路沿石，以至于东部地区的街道常在雨季被冲毁”，日本则更没有精力和兴趣改善大鲍岛区的道路条件，到1922年，大鲍岛街区只有中山路是柏油马路，其他都没有硬化，青岛回归后，“胶澳商埠将大鲍岛的8条道路改铺为石子路。1927年海泊路翻修为柏油路面，接下来一年里，另外5条道路也被翻修为柏油路面” 。

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20世纪初的山东街（现中山路北段）。
崭新的马路，漂亮的街区，让大鲍岛再次焕发青春，众多市民聚拢而来，上世纪三四十年代，这里更是名流云集，顺兴楼上，杨振声率领的“酒中八仙”酒酣耳热行酒令，姿态各异；永安大戏院舞台上，梅兰芳顾盼生姿，迷倒一众票友；劈柴院内，18岁的马三立和刘宝瑞初出茅庐，尝尽苦辣酸甜……
再美的风景也有谢幕的时候，再繁华的街区也有衰落的时刻。
1935年公布《青岛市施行都市计划方案初稿》时，就已经埋下了伏笔。在1935年的《大青岛市发展计划图（分区计划图）》中，街区已经扩大到北至沧口、李村，东至辛家庄、麦岛，城市中心已然转移至台东。“商业中心向交通更加便利和地理位置更为居中的地区转移”，金山说。方案初稿中的言语则更为残酷：“中山路……发展为不正当的，无理由的，徒劳无功的……交通既非全市之最便利者，地位又不适中……” 。而且，“道路网络一经制定，一般不会再发生改变，及时建筑更替，马路的位置一般不会偏移”，所以，金山说，现在的大鲍岛和规划建设之初的格局没有太大的变化。之后台东的发展让小港的港口功能衰退，高架桥的建立又让城市延伸，中山路和大鲍岛街区的晚景比老百姓预想的要凄凉得多。分页标题

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然而，虽然建筑老化，街道狭窄，但这里留下的是一代代青岛人的回忆，“买年货”、放“滴滴金”、“看小戏”让83岁的鲁海记忆犹新；四代人相聚时的其乐融融、邻里的亲密无间让王玉贞宁愿独居，也不愿离开。只是，坐在板凳上凝望这里的由繁华到衰落，由平静到波澜，王玉贞心中五味杂陈。“搬走恐怕是早晚的事了”，75岁的坚强老人谈到老伴去世都没有眼圈湿润，但一想到离开她便热泪盈眶，“舍不得孩子们”，作为感动青岛十大人物之一，老人免费收留跟着父母摆摊无处写作业的学生，这种天伦之乐让她忘却独居的寂寞，但如果离开，儿女都忙，她怕是再无法过得像现在这么充实了。