【路虎】何必羡慕顶配！路虎揽胜运动版改装全主动系统低调而发烧 |揽胜运动版|

百万级豪车进行音响改装，一直都是车主和改装团队的难题。大改系统怕折腾，费用随时直达车价的好几十个百分比；入门轻改怕没效果，品位质感不到位。路虎揽胜运动版这种百万级豪华SUV的精致改装方案推荐，小编认为以下这套专业喇叭+专车专用产品的完美结合，值得车友参考！
【【路虎】何必羡慕顶配！路虎揽胜运动版改装全主动系统低调而发烧】

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路虎揽胜运动版原车系统分析：说到路虎揽胜，不少车迷车友都会秒回揽运（揽胜运动版）配的就是英国殿堂级产品Meridian英国之宝。但其实细看配置清单会发现，揽运入门低配只有8喇叭，选装19喇叭的英国之宝；其它三款配置车型标配19喇叭英国之宝，可选配23喇叭多声道环绕音响系统。布局上看19喇叭是前3后3后2中置1+1再加1超低音的配置，入门8喇叭的配置布局分散，原车喇叭质量并不高，而且功率小低频薄弱，容易失真出破声。

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原位升级有好声，媲美英国之宝
要升级这样一辆百万级大空间6+座SUV车型，首先要在音响系统重点的发声部分入手。车主经过对比试听，选择了前三分频+后两分频全主动推动的方案，后尾箱加一个超低音喇叭补充低频，其中前声场搭配是亮点。

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最后选定使用美国闪电侠PPI的声场喇叭搭配交叉火力专车专用低音，这套PPI的高音， 25mm用德国进口丝膜加全铝CNC支架加工设计，带后腔增强高音甜蜜度降低失真；3.5寸中音同样CNC全铝加工搭配高刚性盆架，长纤维振膜由强磁驱动，中频醇厚绵密，同时两款产品都满足原位无损复原安装。中低音提升了密度感和瞬态反应的8寸专用低音，直接在门板位复原安装。

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前门板高音中音无损复原
后场是前场同款的PPI高音，同样可以在后门板高音位安装。中低音则是内凹悬边设计的玻纤编织盆，有美式大瞬态长冲程表现，对称磁路设计更有优秀声能密度。这个中低音和高音更可用原装的双线分音玩法，不影响功放全主动推动设计，有更准确的分频频率点和衔接，高频和低频分离度更清晰。

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工艺处理看出专业细节
改装升级后是前3后2的全主动声场配置，功率需求更大的前后共四个中低音单元，用一台交叉火力CF-150.4四路功放全主动推。其余高音和中音声场单元，用一台带功率输出的交叉火力CF-T12XS豪车竞赛级音频处理器来推，每路65W稳定输出满足推动单元要求。同时处理器满足路虎这种豪车多声道系统的音频信号输出，独立31段EQ、延时和合频混频处理。 CF-T12XS还一大亮点带无损数字播放器，提升路虎揽胜原车主机解析力不足不支持高清无损音源的问题。分页标题

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在有限的改装配置上发挥最大的音质提升，揽胜运动版进行双层隔音处理，用上交叉火力专业隔音止振产品着重提升门板内衬的吸音和减振处理。特别都是原位安装的发声单元，进一步改善门板刚性和密度形成箱体特性，这样能带来更好的低频，中低频段更为真实自然。此外也强化了发动机盖隔音，进行铺贴隔音止振产品，阻隔风噪和发动机噪声传入。

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行李箱部分这是延续整套改装的无损高效一致性，不改动内饰情况下，加入一个交叉火力CF-M300D大箱体双音圈十二寸超低，用一台CF-1500.1XS竞赛级单路功放推动，补充低频细节，有干净清爽的低频下潜。两台竞赛级功放，隐藏式安装在尾箱左侧的侧壁里面，既不影响整体美观，也不影响性能和布线走线，看得出的专业细节处理。

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改装完成后，车主播放自身喜欢的音乐，乐器有非常高清的解析力，高频穿透力强劲的临场感，低频的表现也一改浑浊不清，有良好弹性和速度感，特别调校大小声来聆听，也不会变形失真，车主对改装效果非常满意。
点评：小编认为在豪车升级中，倒模改装造箱体和原位无损很难取舍，更不是预算是否有限的问题。改装团队对产品和设计的充分理解，按照发烧音响少即是多的思路，其实原车位升级效果并不比倒模改装效果差，优良的声场喇叭，专业功放，高准度多声道处理器相互配合，好聚焦而层次分明，加上支持高清音源输出的无损播放器提升解析力，低调而发烧，就是如此！
路虎揽胜运动版音响改装配置清单 / 前声场喇叭：美国闪电侠PPI中音、高音 / 前声场低音喇叭：路虎揽胜专车专用低音 / 后声场喇叭：美国闪电侠PI-6C两分频套装喇叭 / 超低音喇叭：交叉火力CF-M300D / 声场中低音功放：交叉火力CF-150.4四路功放 / DSP处理器：交叉火力CF-T12XS / 超低音功放：CF-1500.1XS 一台