新华社上海3月26日电(采访人员王辰阳 程思琪 王默玲)春风拂面 ， 冬天的寒意渐远 ， 各地复工复产正在稳步推进 。 此前 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 有一些人暂时选择了更灵活的就业方式 ， 不少企业也亮出“共享员工”的高招 。 服装产业工人转为从事共享单车运维工作 ， KTV收银员变身为生鲜超市理货员 ， 加油站站长成了“卖菜”经理……这些灵活就业行为 ， 为保障疫情下人们基本生活需求 ， 发挥了重要作用 。
【卖菜■变变变 看特殊时期他们的“跨界”就业故事】服装产业工人转为共享单车运维员
按照原定计划 ， 马微冰应该在大年初十回到浙江嘉兴的服装加工厂 ， 重新开始生产线上的工作 。 但受疫情影响 ， 他未能按时回厂复工 。
“共享单车运维岗位提供较为灵活的结薪方式 ， 通过绿色通道可以做到按周或双周结薪 。 待原岗用工恢复 ， 共享岗位员工可随时返回 。 ”一则招聘共享单车运维员的信息吸引了马微冰的注意 。 “原工厂复工后可随时返回”的规定 ， 更是打消了马微冰心中的顾虑 。 2月19日报名 ， 简单面试后 ， 2月21日马微冰就成为一名共享单车运维员 。
马微冰以前也会骑共享单车 ， 加入“共享员工”计划后 ， 他对共享单车行业有了更深的认识 ， 看似简单的“两轮车”生意背后 ， 有着复杂的运维调度系统、周密的维修消毒标准等 。
马微冰说：“以前在服装厂 ， 我负责把做好的衣服打包、寄送出去 。 我现在负责共享单车的登记入库、出库及车辆消毒工作 。 两份工作有相似的地方 ， 都需要细心、耐心 。 我以前只会骑车不会修车 ， 到这边来跟着学了两天 ， 简单的维修我也会了 。 ”
一开始 ， 共享单车运维员灵活的就业形式吸引了马微冰 ， 而做这份工作能让他和妻子生活在同一座城市 ， 又使他学会了一些新技能 ， 这让马微冰考虑要不要留下 。 “再看看吧 ， 我会征求家人的意见做出选择 。 ”马微冰说 。
KTV收银员变身生鲜超市理货员
倪欢参加了企业“共享员工”计划 ， 从一名KTV的收银员变身为一家生鲜超市的理货员 。 她说：“超市招人的信息是我们KTV公司通知我的 ， 我几乎没考虑就答应下来了 。 本来春节期间是KTV营业繁忙的时候 ， 突如其来的假期让我还有点不适应 ， 能有新的工作机会就立马动起来了 。 ”
北京联盟了解到受疫情影响 ， 大家对线上购买生鲜食品的需求激增 ， 倪欢工作非常忙碌 ， 每天在店里的工作步数都有两三万步 。 不过 ， 理货员主要是在仓库整理归类商品 ， 与外界人员接触较少 ， 家人对倪欢新工作的安全性比较满意 。
倪欢所在的KTV门店一共有20多个人参加了这次“共享员工”计划 ， 但一些人因为工作辛苦陆续退出了 。 倪欢还是坚持了下来：“最初也以为自己坚持不了 ， 没想到在忙碌中也就适应了 ， 人的潜能是会不断被激发的 。 ”
疫情形势逐渐好转 ， 倪欢预计也将回到KTV的工作岗位 。 对于这次特别的工作经历 ， 她有些感触：“看到那么多医护人员奋战在一线很感动 ， 很高兴自己在抗疫期间的工作 ， 能为保障大家的食品供应做出小小的贡献 。 ”
加油站站长成了“卖菜”经理
油麦菜、娃娃菜、萝卜、土豆、杏鲍菇……防疫期间 ， 中石油上海常德路加油站多了一项“卖菜”的新功能 ， 家常蔬菜都能在这里买到 。 “我们是按份来卖的 ， 一份有10种蔬菜 ， 一共15斤 ， 我们加油站一天能卖出去500斤左右 。 ”这座加油站的负责人叫张猛 ， 当采访人员称他为“张站长”的时候 ， 一边的工作人员笑着说：“站长的称呼过时啦 ， 现在叫张经理 。 ”
“加油站卖菜”在疫情期间猛刷了一波存在感 ， 一些网友对这意想不到的“跨界”经营直呼“妙哉” 。 但对张猛来说 ， 加油站卖菜却是“情理之中的事” 。
“疫情刚发生的时候 ， 大家线下不敢出门、线上不容易抢到菜品 ， 不少来加油的客户都说 ， 你们的便利店要是能卖菜就好了 。 ”张猛发现有这种需求的车主不在少数 ， 向公司反映之后 ， 没过几天 ， 每天早上从上海崇明新鲜采摘的蔬菜便“走”进了加油站 。 “车主们线上预订付款 ， 等他们来了 ， 我就直接把一份蔬菜放到车的后备厢里 ， 挺方便的 。 ”
为什么能这么快完成角色转变？张猛觉得 ， 加油站不仅卖油 ， 更让这里的工作人员成为周边居民的好朋友 ， 对于居民的一些需求 ， 加油站尽量精准满足 。
卖菜或许是因为疫情而起 ， 但背后折射的是近年来加油站角色定位转变的趋势 ， 从“张站长”到“张经理” ， 身份转变是由于思维转变 。 “加油站不仅有人、有车 ， 更应该有生活的温情 。 ”张猛说 。 【编辑:田博群】

稿源：(新华网)

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