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谁说轿跑与SUV不能兼得?| CAR REVIEWS



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既是纯正的越野车 , 又是豪华型轿跑车——谁说鱼和熊掌不可兼得?

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此时此地 , 我有点儿糊涂了 。 “一定要小心 。 ”对讲机里说话的是梅赛德斯的员工 , 而我正驾驶着他们全新的GLE 53轿跑SUV , 行驶在阿尔卑斯山位于奥地利境内的路段 , 路面上有冰雪 , 路的一侧是挂着积雪的石壁 , 另一侧是不知深几许的悬崖 。 但片刻后那位老兄又在对讲机里喊道:“开快点儿!”

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你到底要我怎么办啊 , 大哥?!不过我很快就明白了 。 毕竟这是辆AMG的SUV 。 你没的选:快跑起来 , 会有足够的防御措施和驾驶辅助系统 , 帮助你免受雪崩、爆炸和你自己的愚蠢行为的侵害 。

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那么它能让我不会因为试车前过高的希望而感到失望吗?考虑到我已经在其他梅赛德斯车型上体验过的带轻混系统的直列6缸发动机 , 再考虑到梅赛德斯在众多级别和形态的SUV产品线上取得的不凡成就 , 我猜想这款车很可能是全球范围内最优秀的一款车 。

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从一个小镇出发 , 走了一段高速公路 , 行经一段乡村小路 , 开始在由一个个发卡弯串连起来的山路上向上攀爬 , 起初我感觉这款车太宽、太沉了 。 不过在一次茶歇之后 , 随着我适当降低了期望值 , 它就显得恰到好处了 。 我对那台响应积极、运转平顺的“53”发动机也有了感觉 , 可以放松下来 , 尽情享受它——很强烈地享受 。

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AMG 53系列的动力单元为3.0升直列6缸发动机 , 配轻混系统 , 即加入了起动-发电一体机和48伏特电力系统 。 它可以回收制动能量 , 将其储存起来 , 必要时再施展出来减轻发动机的负担 , 驱动那些辅助系统 。 在短时间的大力加速过程中 , 电力可以提供额外的22马力功率和250牛•米扭矩 。 不过请注意 , 这是轻混 , 不要与全混混为一谈 。 AMG GLE后期会有插电式全混版 , 350de , 核心是2.0升4缸柴油机 , 在后备厢里安放了大号电池 。 另外还有两种输出水平的3.0升6缸柴油机 , 分别是先期的400d和稍后上市的350d 。

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壮硕的身躯内融入了众多科技成分 , 效果非常好 。 这款轿跑SUV比标准型的GLE SUV要短一些 , 但比上一代轿跑SUV长一些也宽一些 。 外形有所调整 , 与SUV的差异更为明显 , 包括使用了不同的车灯 , 后翼子板向外隆起得更明显些 。 就视觉效果而言 , 从某些角度看比另一些角度要更顺眼些 。

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英国市场上只有AMG Line Premium Plus版 , 配置中包括12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏、增强现实导航系统、语音控制、全景天窗和22英寸轮毂 。 AMG版与基本版的区别在于方向盘、排气系统和格栅 , 增加了AMG主动行驶控制悬架 , 特点是通过电控机械作动器提供主动式防倾稳定性控制 。 这套系统的效果不错 , 在各种路面上都提供了良好的舒适性和车身姿态控制 , 只是不能随时随地掩饰车辆的尺寸和重量 。

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最劲爆的63预计在2020年下半年上市 , 但53的优势在于足够实用的动力以及迅疾、顺畅的响应 。 如果需要适度的动力 , 它会如春雨般无声浸润而来;如果需要它爆发 , 也是即召即到 。 9挡自动变速器的动作敏捷顺畅 , 各种驾驶模式有着明显不同的效果 。

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从理论上说 , 这款车的确会让很多人纠结:它是一款大型SUV的轿跑版的AMG版 , 似乎是把一些不相容的元素结合在了一起 。 不过在道路上 , 更具体地说是在被冰雪覆盖的道路上 , 这些元素融合得非常和谐 。 分页标题

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从理论上 , 这款车在几个方面间做了妥协 , 但在道路上 , 这几个方面融合得非常和谐 。 所以 , 它不是全世界最优秀的车 , 也不是一款有着革命性意义的产品 , 更不是一款以美艳外形取胜的车型 , 甚至可能在性价比方面落了下乘 。 但是 , 它的综合表现非常非常好 。 它的速度很快 。 而且它能给你全面的关爱 。 Specifications 梅赛德斯-AMG GLE 53轿跑SUV 动力传动系统: 2999mL 24气门直列6缸 , 9挡自动 , 前置全驱 性能:435ps @ 6100rpm , 520Nm @ 1800~5800rpm , 0~100km/h 5.3s , 极速250km/h (有限速) 整备质量:2250kg 经济性:百公里油耗9.4L , CO₂ 212g/km Text/Colin Overland


    来源:(未知)

    【】网址:/a/2020/0224/1582517033.html

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