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美国曾经为了应对新时代的世界新型军事革命的 ， 提出了《2020年联合构想》 ， 在这篇构想中 ， 美国就提到过要缩小和对手的“技术差” 。 对此 ， 美国曾将航空发动机看作是缩小“技术差”的重要部分之一 。
在军事科技逐渐新型化的现在 ， 航空发动机不仅是美国要不断攻克的重点 ， 也是中国需要赶超的目标 。 目前 ， 中国在航空发动机方面的已经有了不小革新 。 分页标题#e#
首先是国产的“太行发动机” ， 这款发动机是中国的606所进行研制的 ， 是中国的第三代发动机 。 它的出现 ， 直接让空白一片的中国涡扇发动机有了自己的东西 。
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太行发动机的高转子转速在16.2 kr/min ， 低转子的转速也达到了13 kr/min 。 它的涵道比达到了0.78 ， 增压比在323 m/s-334 m/s之间 。 在供油方面 ， 太行发动机的主燃烧室供油在2.6 kg/s ， 加力燃烧室的供油达到了2.85 kg/s 。 与此同时 ， 太行发动机的最大推力在76.2kn ， 加力推力也在132kn 。 分页标题#e#
在太行发动机的研制过程中 ， 我们严格按照“美军标制”来要求发动机的质量 ， 拥有了全程无级可调收敛扩散喷口设计的尾喷口、定向凝固、无余量精铸等技术 。 不仅如此 ， 太行发动机的三级风扇采用了跨音速气动设计 ， 叶片材质也使用了不带进气变弯度的导向叶片进行悬臂支撑 。 同时 ， 该叶片还使用气膜冷却技术 ， 让叶片具有复合气冷空心涡轮这一特性 。
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同时 ， 太行发动机的热障涂层方面也使用纳米氧化锆技术 ， 让叶片有了保护屏障 ， 在一定程度上 ， 提高了太行发动机的使用寿命 。 目前 ， 太行发动机已经已经正式装备在部队之中 ， 在现有的数据统计里 ， 也没有一架战机是因为搭载了太行发动机而且坠毁失事 。 分页标题#e#
第二个要介绍的就是由606所、624所等单位联合研制的“峨眉”涡扇发动机 。 峨眉发动机的成功研制 ， 是我国第四代发动机的里程碑 。
峨眉发动机的涵道比非常低 ， 仅仅只有0.25 ， 但它的总增压比可以达到30.5 ， 在一定程度上超越了普通的军用发动机的增压比 ， 提高了峨眉发动机的压缩效率和燃烧效率 。 在耗油方面 ， 峨眉发动机的加力耗油率有1.98kg/daN/h ， 中间耗油率仅为0.67kg/daN/h 。 在发动机的推力上 ， 峨眉发动机的加力推力达到了161865-181373N ， 中间推力也拥有10522daN的力来为飞机的运动进行推进 。
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峨眉发动机的控制系统采用的是双余度全权限数字电子控制系统控制（FADEC） ， 不仅让发动机的电子部件的分布控制、机身故障的检测、稳定得让发动机进行引气和放气 ， 还能够稳定宏观的完成对发动机的调节 。
同时 ， 峨眉发动机的低压涡轮也采用了单级轴流的形式让低压涡轮可以凭借涡轮轮盘的后轴承 ， 和高压转子进行对转 。 不仅如此 ， 峨眉发动机的低压涡轮还使用了可以单独更换的空心气冷转子叶片 ， 带冠转子叶片 。
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分页标题#e#在燃烧室上 ， 峨眉发动机采用了整体式的设计 ， 让发动机配备的径向火焰稳定器可以使用风扇空气进行冷却 ， 同时 ， 燃烧室的加力筒体通过筒体留有的缝隙中产生的空气进行冷却 。
其实 ， 中国还拥有很多优良的发动机 ， 像“长江1000”航空发动机、FWS-10涡扇发动机等发动机都代表着中国发动机正在不断革新 。
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一直以来 ， 航空发动机都是中国的短板 ， 但是们随着我们不断赶超 ， 不断进步 ， 让中国的许多领域都在朝世界顶端而努力 。 同时 ， 我们也要那些奋战在一线的科学技术工作者们 ， 表达敬意 。 分页标题#e#
来源：(利刃军事)
【】网址：/a/2019/0501/gd118521.html
标题：喜讯！我国终于可以昂首挺胸了，战斗机全部更换“国产发动机”
